轨道梁技术取得新突破:遥控器操作“巨无霸” 停电后能运行40小时以上

2019年05月16日 10:04  来源:重庆网络广播电视台

导读:细心的市民可能会发现,乘坐轨道2号线和3号线时,列车行进时基本听不到噪音,这是因为它们采用了跨座式单轨技术。记者昨天从中船重工重庆华渝电气集团有限公司获悉,这种跨座式单轨交通PC轨道梁模板技术取得新突破:今后生产轻轨PC轨道梁时,模板的操控只需要一个工人拿着遥控器就可以了操作了,不仅如此,即使中途停电了,施工过程还可以持续进行40小时以上。

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重庆网络广播电视台记者 毛江波

细心的市民可能会发现,乘坐轨道2号线和3号线时,列车行进时基本听不到噪音,这是因为它们采用了跨座式单轨技术。记者昨天从中船重工重庆华渝电气集团有限公司获悉,这种跨座式单轨交通PC轨道梁模板技术取得新突破:今后生产轻轨PC轨道梁时,模板的操控只需要一个工人拿着遥控器就可以了操作了,不仅如此,即使中途停电了,施工过程还可以持续进行40小时以上。

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15日上午,LZ-690斜撑式直线PC梁模板正式下线。在现场记者看到,这个PC轨道梁模板长32米,虽然进行了轻量化设计,但这个“巨无霸”模板的重量还是达到了42吨。技术人员介绍,PC轨道梁是单轨列车在线路上的承载和导引构件,是跨座式单轨交通中的三大关键技术之一。用传统模板生产PC轨道梁时,需要手工调整,耗时费力,生产效率较低,而这套新型模板系统,可以实现自动化操作,效率大大提高。中船重工华渝电气轻轨项目部经理罗晶介绍,以前的模板是靠人工操作绞盘。但从现场演示的动画来看,这套PC梁模板安装到轨道上后,虽然是个“巨无霸”,但它可以轻松自由地开合和移动。施工作业时,工人只需要拿着遥控器,根据需要精准确定位置进行固定,当一个工位的混凝土浇筑完成后,轻点遥控器,再移动到下一个工位进行施工,效率大大提高。“现在在原来的基础上我们进行了升级换代,更加智能化和自动化,以前的人工大概是需要八到十个人,而我们现在最多两到三个人就可以完成。”值得一提的是,这套系统还在行业内首次采用蓄电池驱动方案,施工过程如果遇到停电,充当备用电源的蓄电池可以继续正常施工40小时以上。

接下来,这套模板将首次用于广西省柳州市轨道交通建设。未来,还将为更多城市轨道交通提供个性化设计方案。

江北台 毛江波

( 编辑: 郑超 /责任编辑:周姝珠 )

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